Jednonápravové automobilové přívěsy SPORT JACHT řady PS16 a dvounápravové automobilové přívěsy SPORT JACHT řad PS25 a PS35 jsou určeny pro nejširší přepravní účely. Základním typovým provedeným stavebnice je PLATO s koly pod ložnou plochou vybavené vším potřebným pro provoz na veřejných komunikacích. Plato je dodáváno ve dvou šířkách a třech délkách ložné plochy pro každou hmotnostní kategorii. Plato může být vybaveno universální ložnou nástavbou ve formě korby (se sklopnými bočnicemi a zadním čelem), doplněnou krycí plachtou nebo jednoúčelovými nástavbami pro přepravu specifických břemen. Celková hmotnost přepravníku (s nákladem) smí maximálně dosáhnout 1600 kg u řady PS16, 2500 kg u řady PS25 a 3500 kg u řady PS35. Maximální povolená rychlost činí 80 km/hod.

Kola náprav přívěsu jsou bržděna nájezdovou mechanickou brzdou. K tažnému vozidlu, opatřenému schváleným tažným zařízením, se přívěs připojuje přívěsovým kloubem na kulový čep o průměru 50 mm (dle ISO). Na vyžádání lze přívěs opatřit tažným okem na čep 40 mm. Přepravníky vyhovují požadavkům vyhlášky MD ČR č. 341/02Sb a byly zkoušeny podle předpisu EHK W/TRANS/SC 1/VP 29/R.90/Rev.1.

Základní přívěsová sestava je charakterizována dvěma podélnými nosníky tvaru C o výšce 250 mm z ocelového plechu tloušťky 3 mm. Výška nosníku se k okrajům snižuje na 60 mm. Přední část podélníků současně vytváří rozvidlení oje, které je zakončeno hlavicí nájezdové brzdy s přívěsovým kloubem V místě náprav jsou nosníky zesíleny tvarovanými stojinami. K podélníkům je přišroubovaný podlahový žebřinový rám tvořený ocelovými profily U 60x40x3 a 60x30x3 mm, který v zadní části nese panel koncových světel zhotovený z plechu tloušťky 3 mm. Podlaha ložné plochy může být překližková (tl.15 mm) nebo palubková (tl 24 mm).

Panel koncových světel nese předepsané osvětlení přívěsu a odrazové trojúhelníky. Panel se k elektroinstalaci tažného vozidla připojuje sedmižilovým kabelem zakončeným sedmipólovou vidlicí.

Rámy bočnic a čel korby jsou tvořeny ohýbanými profily z ocelového plechu tloušťky 3 mm. Výplně jsou buď z překližky tlusté 10 mm nebo z tvarovaného plechu 1 mm. Ocelové díly konstrukce přívěsu jsou zhotoveny z materiálu třídy 11 373.

Vzhledem k tomu, že díly přívěsu jsou při provozu vystaveny prostředí odpovídajícímu stupni 5 (dle ČSN 038203), což odpovídá provedení povrchových ochran s požadavkem odolnosti N 15 (ČSN 030511) jsou všechny díly konstrukcí žárově zinkovány, drobné díly a spojovací materiál zinkovány galvanicky.

Díly samostatně homologované jsou označeny vlastními typovými štítky. Jedná se o přívěsový kloub, a přívěsové nápravy. Finální sestava přívěsu nese typový štítek s identifikačním číslem VIN.

Standardní výšku přívěsového kloubu nad vozovkou lze zvýšit o 120 mm prostým přemontováním nájezdového zařízení brzdy (vrchní montáž).
Podlaha

mimořádné namáhání přepravníků provozovaných za autobusy vyžaduje zesílení podvozkových částí a brzdového systému.Tyto úpravy se provádí na zakázku.

úprava ložné plochy pro sklápění její zadní části se provádí pouze u dvounápravových přívěsových variant

Skříně

úprava podvozků pro přepravu jachet je prováděna individuálně podle typu lodě. Kýl je spuštěn až na speciální plošinu v úrovni náprav. Naviják podle výběru.

Konstrukce na jízdní kola jsou do valníku montovány tak, aby je bylo možno vyjmout a nahradit jinou ložnou nástavbou, nebo přepravník používat jako valník

Na požádání se dodává střešní nosič nad plachtu a manipulační žebřík.